Tårnkranens svingring forebyggende tiltak og vedlikehold

Svinglagermekanismen til tårnkranen består hovedsakelig av svinglager, svingdrev og øvre og nedre støtte. Tårnkranens svingende lagersamling i arbeidsprosessen vil ofte ikke være jevn og driften overstiger standardfeilen (unormal støy). Forfatteren kombinert med sin egen arbeidserfaring frasvingelager, svingmekanisme og svingelagringsfeil henholdsvis i produksjonsprosessen, monteringstesting, vedlikehold av utstyr og andre aspekter av deres egne meninger og forslag.

Tårnkranens svingring forebyggende tiltak og vedlikehold 

1. krav til svingring 

Kontakt- og bøyestyrken til gir under endelige belastninger og utmattelsesbelastninger ble beregnet og verifisert i henhold til henholdsvis ISO6336-1: 2006, ISO6336-2: 2006 og ISO6336-3: 2006. Sf er 1,48, og girnettklaring er justert for det høyeste punktet for radial løp ut av den svingende lagers tannhjulsirkel. Minste tannklaring er vanligvis 0,03 til 0,04x modul, og tannhjulets klaring av tannhjulene på hele omkretsen må kontrolleres på nytt etter endelig festing av svinglageret. 

aa1

2. Svingelagers indre smøring 
I daglig bruk bør det være betimelig, i tide, i henhold til instruksjonshåndboken for hver komponent i henhold til smøremiddel, smøring, smøresyklusbestemmelser for smøring. Tilsvarendeball svingring blir vanligvis etterfylt hver 100. driftstime, rullesvingring fylles opp hver 50. time, for støvete, høy luftfuktighet, høy temperaturforskjell i det spesielle arbeidsmiljøet, bør forkorte smøresyklusen. Hver smøring må fylle kjørebanen til smøremidlet siver ut og fylles mens du sakte roterer svingelageret for å gjøre fettet jevnt fylt. Ved å fylle smøreoljevedlikeholdet kan det redusere friksjonen mellom girparet, redusere slitasjehastigheten til girringen, dannelsen av oljefilmen kan også spille rollen som støtdempingsring, eliminere en del av den genererte vibrasjonsenergien i drift. I tillegg kan smøreoljefilmen også være en god smøring, rengjør friksjonsoverflaten, forhindrer korrosjon og eliminere påvirkning av jernpartikler på friksjonsoverflaten. For å redusere friksjonsstøyen under drift og øke levetiden til svingelagrene.

aa2

3.Feste skruer
Svinglagrets tilkoblingsbolter og øvre og nedre svingelager utsettes for aksial pulserende belastning i tillegg til forspenningen, noe som vil føre til at boltene strekkes eller skjøteflaten deformeres, slik at boltene løsner. Forspenningen på løsningen av skrueleddet når ikke den nødvendige aksiale klaring øker, rullende kropp ved en stor vridningsmomentrotasjon, løpebanekanten ved enorm kontaktspenning, noe som resulterer i skade på løpskanten. En by hadde en QTZ 25 tårnkran øvre struktur som velter ulykke, den direkte årsaken er svingelageret og de øvre svingelageboltene under de ikke-spesifiserte arbeidsforholdene, noe som resulterer i at hver boltgruppe i sin tur blir utsatt for mer enn sin bæring kapasiteten til boltgruppen. Dette resulterte i at den øvre konstruksjonen av tårnet (med svingelageret) brøt seg bort fra tårnkonstruksjonen og velte. Tverrboltens stramming og valg av styrkenivå er veldig viktig. Derfor er skruelagringens feste og valg av styrkenivå veldig viktig. 

aa3

4. Installasjon og drift 

Installasjon av svingringen bør velges med bolter med høy styrke, bolter og muttere skal være i samsvar med GB3098.1 og GB3098.2 standardkrav som forbyr bruk av fjærskiver. Før du trekker til monteringsboltene, bør dimensjoneringsinnretningen (sideavstand) utføres for å sikre at svingelaget og tannhjulet oppfyller kravene. Stram til monteringsboltene skal være 180 °, installasjonsplanet må være rent og flatt, ingen grader, jernspon og annet rusk, flyet må oppfylle kravene. 

Tårnkranens svingring i drift vil ofte også ha ødelagte tennfeil, så tårnkranen i drift bør også ta hensyn til vindpåvirkningen på svingringen, hvis mer enn den spesifiserte vinddriften eller stoppe driften etter at kranbommen ikke kan rotere fritt med vinden, kan dette skade utstyret og svingelagerets inngrep eller svingringen, alvorlig ulykke vil oppstå. Så tårnkranen i installasjonen og driften bør gjøre en detaljert inspeksjon. 


Innleggstid: desember 22-2020