Svinglagermekanismen til tårnkranen er hovedsakelig sammensatt av svinglager, dreiedrift og øvre og nedre støtte.Tårnkranens svinglagerenhet i arbeidsprosessen vil ofte ikke fungere jevnt og støyen overskrider standard (unormal støy) feil.Forfatteren kombinert med sin egen arbeidserfaring frasvinglager, svinge mekanisme og svinge lager feil henholdsvis i produksjonsprosessen, montering testing, vedlikehold av utstyr og andre aspekter av sine egne meninger og forslag.

Tårnkran svingring feil forebyggende tiltak og vedlikehold

1. krav til svingkransgir

Kontakt- og bøyestyrken til gir under brudd- og utmattelsesbelastninger ble beregnet og verifisert i henhold til henholdsvis ISO6336-1:2006, ISO6336-2:2006 og ISO6336-3:2006.Sf er 1,48 og girets maskeklaring er justert for det høyeste punktet for radiell utløp av svinglagergirets stigningsirkel.Minste tannklaring er typisk 0,03 til 0,04x modul, og tannhjulsinngrepsklaringen til pinjonghjulene på hele omkretsen må kontrolleres på nytt etter endelig festing av svinglageret.

2. Innvendig smøring av svinglager
I daglig bruk bør være rettidig, i tide, i henhold til bruksanvisningen for hver komponent i henhold til smøremiddel, smøring, smøresyklus bestemmelser for smøring.Tilsvarendeball svingkranser vanligvis etterfylt hver 100. driftstime, rullesvingring etterfylles hver 50. time, for støvete, høy luftfuktighet, høy temperaturforskjell i det spesielle arbeidsmiljøet bør forkorte smøresyklusen.Hver smøring må fylle løpebanen til smøremiddelet siver ut, fylles mens svingelageret roteres sakte for å få fettet jevnt fylt.Ved å fylle smøreoljevedlikeholdet kan det redusere friksjonen mellom girparet, redusere slitasjehastigheten til girringen, dannelsen av oljefilmen kan også spille rollen som støtdempende ring, og eliminere en del av vibrasjonsenergien som genereres i drift.I tillegg kan smøreoljefilmen også være en god smørende rense friksjonsoverflaten, forhindre korrosjon og eliminere påvirkningen av jernpartikler på friksjonsoverflaten.For å redusere friksjonsstøyen under drift og øke levetiden til svinglageret.

3. Festebolter
Tilkoblingsboltene til svinglageret og det øvre og nedre svinglageret utsettes for aksial pulserende belastning i tillegg til forspenningen, noe som vil føre til at boltene strekkes eller skjøteflaten deformeres, noe som fører til at boltene løsner.Forspenning for løsgjøring av boltforbindelser når ikke den nødvendige aksiale klaringen øker, rullende kropp ved en stor veltende dreiemomentrotasjon, løpebanekant ved stor kontaktspenning, noe som resulterer i løpebanekantskade.En by hadde en QTZ 25 tårnkran som veltet ulykke, den direkte årsaken er svinglageret og de øvre svinglagerboltene under de ikke-spesifiserte arbeidsforholdene, noe som resulterte i at hver boltgruppe etter tur ble utsatt for mer enn dens bæreevne. kapasitet til boltgruppen.Dette resulterte i at den øvre strukturen til tårnet (med svingelageret) brøt vekk fra tårnstrukturen og veltet. Tilstramming av svinglagerbolten og valg av styrkenivå er svært viktig.Derfor er svinglagerboltens feste og dets styrkenivåvalg svært viktig.

4. Installasjon og drift

Installasjon av svingkransen bør velges med høyfaste bolter, bolter og muttere skal være i samsvar med GB3098.1 og GB3098.2 standardkravene forbyr bruk av fjærskiver.Før du strammer til monteringsboltene, bør dimensjoneringsgirets inngrepsjustering (sideklaring) utføres for å sikre at svinglageret og tannhjulet går i inngrep for å oppfylle kravene.Stram monteringsboltene skal være i 180°, installasjonsplanet må være rent og flatt, ingen grader, jernspon og annet rusk, planet må oppfylle kravene.

Tårnkransvingkrans i drift vil ofte også ha ødelagte tenner, så tårnkranen i drift bør også ta hensyn til vindpåvirkningen på svingkransen, dersom mer enn spesifisert vinddrift eller stoppdrift etter kranbommen ikke kan rotere fritt med vinden, kan dette skade giret og svinglagerinngrepet eller svingringen, vil det oppstå en alvorlig ulykke.Så tårnkranen i installasjonen og driften bør gjøre en detaljert inspeksjon.