Det finnes to typersvingkransskade, den ene er løpebaneskaden, og den andre er den ødelagte tannen.Skaden på løpebanen utgjør mer enn 98 %, så kvaliteten på løpebanen er en nøkkelfaktor som påvirker levetiden til løpebanen.svingkrans.Blant dem er løpebanens hardhet, herdet lagdybde, løpebanens krumningsradius og kontaktvinkel de fire viktigste faktorene som påvirker løpebanens kvalitet.

1. Raceway hardhet

Slokkehardheten tilsvingkransraceway har større innvirkning på dens nominelle statiske belastning.Hvis den nominelle statiske belastningen er 1 ved 55HRC, er det tilsvarende forholdet mellom den nominelle statiske belastningen til lageret og hardheten til løpebanen som følger:

Desvinglagerfra XZWDsvinglagerselskapets løpebanehardhet er 55HRC~62HRC.

 2.Dybde på herdet lag av løpebane

Den nødvendige dybden av herdet lag er garantien for atsvingkransløpebanen spruter ikke.Nårsvinglagerbærer den ytre belastningen, stålkulen og løpebanen endres fra punktkontakt til overflatekontakt, og kontaktflaten er en elliptisk overflate.I tillegg til trykkspenningen er løpebanen også utsatt for skjærspenning, og den maksimale skjærspenningen oppstår på en dybde på 0,47a (hovedhalvaksen til kontaktellipsen) under overflaten. Dette er også grunnen til at herdet sjiktdybde er spesifisert i standarden i henhold til diameteren på stålkulen i stedet for diameteren påsvingkrans, og minste garanterte verdi er gitt i standarden.Den nominelle statiske belastningen C til lageret er proporsjonal med dybden av det herdede laget H0.908.Hvis den herdede sjiktdybden som kreves for å være 4 mm, bare bråkjøles til 2,5 mm, vil den statiske lagerbelastningen C reduseres fra 1 til 0,65, sannsynligheten for skade påsvinglagerpå grunn av tretthet vil peelingen øke kraftig.

For eksempelsvinglagerraceway lag dybde013.35.1250 raceway er ≥ 3,5 mm.

 3.Krumningsradius for løpebanen

Løpsbanens krumningsradius refererer til løpebanens krumningsradius i den vertikale seksjonen.Forholdet t mellom radiusen til løpebanen og radiusen til stålkulen påvirker også den nominelle statiske belastningen og utmattelseslevetiden tilsvingkrans.Når t=1,04, er den nominelle statiske belastningen og utmattelseslevetiden 1, og det tilsvarende forholdet mellom den nominelle statiske belastningen og utmattingslevetiden tilsvingkransog t er som følger.

Det kan sees fra tabellen ovenfor at jo større radiusforhold, jo lavere er nominell statisk belastning og jo kortere levetid.

4.Raceway kontaktvinkel

Kontaktvinkelen refererer til vinkelen mellom linjen som forbinder kontaktpunktet til stålkulen på løpebanen og midten av stålkulen og den radielle seksjonen (horisontalplanet) avsvinglager.Den nominelle statiske belastningen C tilsvingkranser lineært proporsjonal med SINα, og den opprinnelige kontaktvinkelen er generelt 45°.Nårsvinglagerhar et gap, er den faktiske kontaktvinkelen større enn den opprinnelige kontaktvinkelen.Jo større gap, jo større er den faktiske kontaktvinkelen.Innenfor gapområdet spesifisert av standarden vil det generelt øke med 2°~10°, det vil si at den faktiske kontaktvinkelen vil nå 47°~55°, som er en gunstig endring for bæreevnen.Men hvis den opprinnelige kontaktvinkelen og gapet er stort, vil den faktiske kontaktvinkelen overstige 60°.Ettersom løpebanen slites, vil gapet øke ytterligere og den faktiske kontaktvinkelen vil også øke.På dette tidspunktet kan kontaktellipsen overskride kanten av løpebanen., Den faktiske kraften til løpebanen vil være høyere enn den teoretisk beregnede spenningen, noe som vil føre til at kanten av løpebanen kollapser ogsvinglagervil mislykkes.

For eksempel den opprinnelige kontaktvinkelen tilsvinglager013.40.1250 er 45°.

Takk for at du har vurdert denne artikkelen, hvis du har spørsmålsvingkranslager, bare ta kontakt med oss!